本文摘要：凯迪拉克对后驱一直有着执念，此前的SLS、CTS、ATS-L这些经典车型无一例外都是前置后驱的布局。随着今年4月CT4的上市，由CT4、CT5、CT6组成的凯迪拉克“后驱轿车家族”终于完成集结。三款车型都坚持品牌理念，致力于为消费者带来更好的操控性，营造出更为出色的豪华感，从而相应凯迪拉克的“无后驱不豪华”广告词。 下面就让我们一起看一下这三款车到底有着怎样的表现，又有着怎样的不同吧。

凯迪拉克对后驱一直有着执念，此前的SLS、CTS、ATS-L这些经典车型无一例外都是前置后驱的布局。随着今年4月CT4的上市，由CT4、CT5、CT6组成的凯迪拉克“后驱轿车家族”终于完成集结。三款车型都坚持品牌理念，致力于为消费者带来更好的操控性，营造出更为出色的豪华感，从而相应凯迪拉克的“无后驱不豪华”广告词。

下面就让我们一起看一下这三款车到底有着怎样的表现，又有着怎样的不同吧。这款发动机采用了单缸最优设计理念，拥有Tripower可变气门管理技术，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度，以及采用三段式滑动凸轮轴，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，百公里综合油耗仅7.1L。SuperCruise把监测方式为监测驾驶员的眼睛，可以简单的理解为CT6上的SuperCruise是通过车内的人脸监控摄像头，来监测驾驶员的视线，从而判断驾驶员的注意力是否集中，将此作为是否触发驾驶员接管车辆提示的依据。

针对驾驶员介入提示的功能，SuperCruise超级智能驾驶系统引入了人脸监控的功能。当摄像头监测到驾驶员的目光长时间没有注视前方，便会依次进行提示，首先是方向盘上的绿灯进行闪烁，紧接着是红灯的闪烁，之后座椅也会有震动作为提示，要求驾驶员尽快接管车辆的控制权。如果此时驾驶员还是没能及时的接管车辆，车辆会以安全作为前提，做出减速的操作直到车辆完全的停止。

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