新能源补贴早晚是要中止的，只是时间问题，必须有一个合理的过渡性。一位汽车业内人士告诉他编辑。
年关将至，新能源补贴又被出台了热议榜单。据中汽协透露，明年新能源车补贴最少在今年的基础上减少30%，新能源补贴政策月转入倒计时。事实上，从2017年开始，新能源车的补贴就早已开始退坡，2017年的补贴比2016年的补贴退坡20%，而在2018年，退坡力度增大，而且更加细化，也更加合理。
比如中止续航150km以下的纯电动车补贴；对续航里程150km-250km的纯电动车补贴则区分为两档，对续航里程300km以上的纯电动车，补贴金额有所提高，450km以上的长续航车型，补贴从原本的4.4万元提升至5万元。根据2018年的补贴政策来看，2019年的补贴政策很有可能在这一基础上再行优化。新能源汽车正在从政策导向向市场导向过渡性，国家涉及部门也具体了补贴政策的退坡、调整、解散机制，计划在2020年全面中止新能源汽车补贴。
新能源补贴退坡甚至中止，给汽车行业和消费者带给哪些深远影响呢？对于车企来说，补贴退坡喜忧参半。补贴退坡，将不会增大对新能源车企的资质审查，拒绝不会更加严苛，不符合条件的车企将不会被出局，加快行业的配对和竞争，未来两年，新能源汽车行业将步入兼并重组的高峰期。中止新能源补贴也能减轻压力，不但给国家节省资金，也不会给车企减低压力。
目前补贴的钱都是由车企拨付，必须经过很长的时间才能拿回补贴，而且各地的补贴政策不尽然完全相同，也给车企带给了极大的影响，中止以后，车企可以更佳地去研发车型。而消费者最关心的就是2020年中止补贴，新能源车不会会涨价。目前新能源最主要的目标就是降低成本，不但会涨价，还不会渐渐完全恢复到一个合理的水平。新能源车成本最低的当属电池，随着行业的渐渐成熟期，作为新能源车最主要的成本的电池价格未来将会更进一步减少。
另外，电芯和电控部分也是某种程度的道理。写出在最后随着2019年新政的将要施行，对于那些在2018年中投新能源指标的消费者来说，不一定都是受到影响消息，所以目前各大车企也谋求赶在政策落地之前把库存清扫完了，庆贺极具挑战的2019新能源市场。
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