本文摘要：欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，2018年第一季度中，德国电动汽车销量猛增70%，达到1.76万辆，首次超过挪威的销量。销售的电动汽车车型包括特斯拉ModelS等纯电动汽车和以宝马2系ActiveTourer为代表的插电式混动车型。大众、戴姆勒和宝马纷纷调整生产线，以应对欧洲日趋严格的燃油发动机管控和2015年大众尾气排放造假带来的余波。 尤其在德国，消费者逐渐减少购买柴油车。消费者对电气化车型认可，汽车制造商才能收回研发电动汽车投入的成本。

欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，2018年第一季度中，德国电动汽车销量猛增70%，达到1.76万辆，首次超过挪威的销量。销售的电动汽车车型包括特斯拉ModelS等纯电动汽车和以宝马2系ActiveTourer为代表的插电式混动车型。大众、戴姆勒和宝马纷纷调整生产线，以应对欧洲日趋严格的燃油发动机管控和2015年大众尾气排放造假带来的余波。

尤其在德国，消费者逐渐减少购买柴油车。消费者对电气化车型认可，汽车制造商才能收回研发电动汽车投入的成本。在欧洲，电动汽车销量大幅增加41%，其中纯电动汽车销量上升35%，混合动力汽车上升47%。

而欧盟的柴油车销量则下降17%。德国是欧洲最大的市场，电动汽车销量此前一直落后于挪威。挪威通过补贴手段等大力推动电动汽车销售，是特斯拉全球第三大市场，仅次于美国和中国。

而在德国，特斯拉汽车一度非常罕见，但现在与纯电动汽车宝马i3和日产聆风一样，较为普遍。不过特斯拉2017年在德国汽车销售榜单中处于第31名，远远落后于大众、梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等德国本土汽车。尽管德系汽车在欧洲占优势，但电动汽车下一步在市场中面临的挑战是向美国和中国消费者证明，德系汽车更具优越性。

近期特斯拉CEO埃隆•马斯克在Model3的生产和质量评估中遇到麻烦，也让德系汽车能够乘胜追击。

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