据媒体报道，不受此前一连串的负面消息和其在印度公司大裁员并将撤离印度的消息影响，乐视网3月3日股价一路暴跌，盘中跌幅一度超过7．56％，暴跌之前乐视创始人兼任董事长、乐视有限公司CEO贾跃亭质押乐视网股份成本线。那么问题来了，前段时间早已拒绝接受融创中国168亿元人民币投资且堪称资金链脱落问题早已解决问题的乐视，为何股价仍一路暴跌？只不过提到乐视，除了其主营和上市的乐视网外，业内和资本市场受乐视此前仍然讲经的生态化反模式的影响，其看来乐视的前景已并非全然的乐视网，而是还包括智能手机（乐视移动）、智能电视（乐视致新）、电动汽车（贾跃亭个人投资的法拉第未来FaradayFuture）、乐视体育等子生态的展现出，但近期诸多的事实证明，这些承托生态化反模式的子生态不仅展现出佳，还在各自所处的产业中面对强大的挑战。首先看贾跃亭尤为重视的子生态之一的汽车业务，虽然其在年初美国举行的CES上公布了其首款量产车型——FF91，且堪称刷新了全球电动车百公里加速度的记录，并以此作为主要卖点之一，但旋即之后，全球电动汽车大哥的特斯拉就创下了这一记录。
之后特斯拉公布了2016年第四季度财报，在营收同比快速增长88％、亏损同比收窄及其CEO马斯克宣告Model3在今年开始量产的多重受到影响下，由于投资者对特斯拉持续“烧钱”模式的担忧及CFO杰森?惠勒的辞职，特斯拉股价下跌6个点。例如摩根斯坦利就公布警告，2017年上半年，由于生产Model3汽车，特斯拉的资本开支预计在20－25亿美元，这使得特斯拉剩下资产价值将近10亿美元，经营风险大幅度下降。与此同时，投行高盛也因为担忧斯拉Model3车型今年生产时间可能会被延期以及预计该公司将出售股权筹措17亿美元资金，将特斯拉股票评级从“中性”上调至“售出”，进而造成特斯拉的股价再度暴跌，累计到目前，特斯拉仅有在今年，其股价的总跌幅早已超过11％左右。
所谓以人为镜。作为耕耘电动汽车10多年，被业内普遍认为为该产业大哥的特斯拉到现在仍然在量产一款汽车时必须“烧钱”，完全从零跟上的法拉第未来就更加可想而知。而从其近期透露的各种信息看，所谓造车实质上皆处在前期打算阶段（例如工厂建设刚刚转入第二阶段），这意味著后期的投放将极大，至于必须“火烧”多少钱才能超过量产，最少可以符合其声称的订单的市场需求，不得而知的因素（还包括技术）过于多，但这些因素中惟一可以认同的就是“烧钱”。
据乐视官方激进估算，法拉第未来最少必须100亿元才能月投产开卖，而最近，贾跃亭期望给法拉第未来再融资10亿美元，再行不说道些钱知道能否符合一款高端量产车的市场需求和否可以盈利，贾跃亭目前仅次于的问题就是融资的手段和资本早已花费只剩。
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