本文摘要：据外媒报导，瑞典公司Zemission研发出有一款零排放的催化剂燃烧器，用作给电动汽车和混合动力汽车暖气。该设备可通过减少挂电式电动汽车的续航里程来提升电动汽车（EV）普及率。 内燃机的废热一般来说用作给乘客供暖，但是在电动汽车和挂电式混合动力汽车（PHEV）中，要不没废置热要不废置冷严重不足，从而造成了辅助驾驶舱加热器市场需求大幅提高。研究找到，在零下7摄氏度的严寒气候下，电动汽车电池将不会使续航里程增加高达60％。

据外媒报导，瑞典公司Zemission研发出有一款零排放的催化剂燃烧器，用作给电动汽车和混合动力汽车暖气。该设备可通过减少挂电式电动汽车的续航里程来提升电动汽车（EV）普及率。

内燃机的废热一般来说用作给乘客供暖，但是在电动汽车和挂电式混合动力汽车（PHEV）中，要不没废置热要不废置冷严重不足，从而造成了辅助驾驶舱加热器市场需求大幅提高。研究找到，在零下7摄氏度的严寒气候下，电动汽车电池将不会使续航里程增加高达60％。

到2020年，混合电动汽车的产量将约3百万辆，到2025年，预计将约9百万至1千万辆。因此，电动汽车和挂电式电动汽车销量的快速增长增进了人们对燃油或电动辅助加热器市场需求的快速增长。

但是，目前能用的燃油辅助加热器的废气水平与目前的法规相符；而电动辅助加热器又不会消耗电池电量，增加车辆续航里程。欧盟（EU）资助的2020愿景z－BURN计划通过协助增进瑞典公司Zemission生产的新型加热器，解决问题了该问题。该加热器用于催化剂自燃法，构建洗手、无火焰自燃。该设备的终端客户还包括挂电式混合电动车车主，有助提高电动车续航里程，而且可以容许电池组增大体积。

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