据近期数据统计资料，上汽红岩6月份销车6200辆，同比快速增长60%（2017年6月销量为3877辆）。累计目前，上汽红岩早已构建倒数18个月的高速快速增长。
倒数高速快速增长，使上汽红岩的信心更加脚。前几天上汽红岩内部员工爆料，上汽红岩将2018年全年生产目标由6.1万辆下调至7.3万辆。
而上汽红岩1-6月份的销量，早已超过了35101辆，早已已完成新的调整全年目标的48%，几近一半。上汽红岩高速快速增长的原因究竟是什么？下半年发展势头还不会这么牙吗？已完成全年近半目标在此之前，再行让我们一起来想到上汽红岩前6月的销量：1月销车5317辆，同比快速增长194%；2月销量3016辆，同比快速增长50%；3月销车6669辆，同比快速增长66%；4月销车6899辆，同比快速增长68%；5月销车7000辆，同比快速增长68%；6月销车6200辆，同比快速增长60%。
据理解，上汽红岩早已倒数17个月构建高速快速增长，这对于重卡企业来说，是十分难能可贵的。被迫说道的是，2018年1-6月，上汽红岩已销车3.51万辆，这意味著，2018年上半年上汽红岩总计销量已完成全年销量目标（7.3万辆）的48%以上，相似全年销量目标的一半。
如果按照上汽红岩目前的发展势头来看，其不仅需要已完成全年目标，还很有可能会超额完成。据理解，为使生产能力跟上销量，上汽红岩自6月19日起，整车主线打开双班制，7、8、11、12月使用双班生产，可见其销量的疯狂。工程车优势显著2018年的重卡市场，为什么红岩仍有如此低的快速增长？答案就是上汽红岩工程车优势显著。为什么这样说道呢？2017年重卡销量超过历史最低水平，整个重卡市场销量超过112万辆。
转入2018年后，重卡市场虽然经常出现上行趋势，但总体销量仍有过百万的有可能。在细分市场上，牵引车销量经过大幅度下跌后销量下降显著，而工程车的销量显著获得提高。
细心翻看国内重卡企业的销量大单可以获知，千辆销量级别大单大部分来自工程车的销量。工程车的下跌，一是来自国内一些工程项目的动工。比如北京通州城市副中心的基建工程，新机场的建设；雄安新区基建工程的急剧前进；杭州亚运会的场地建设等。
二是国家环保部门对城市渣土车的管理、国三车的出局工作等一系列的政策措施，让工程车火了一起。拥有工程之王美誉，以工程自卸车起家的上汽红岩，在这一细分市场堪称是占到尽了天时地利人和：2017年，上汽红岩城市渣土车市场占有率约35%，行业名列第一。其针对城市渣土车升级拒绝发售的新型智能环保渣土车，全部加装了GPS追踪系统，更加智能、更加环保，需要对渣土车在城市中运营经常出现的抛洒、遗漏、灌入等方面做一站式智能监控，可有效地提升车队管理水平，受到用户的广泛青睐。
翻看上汽红岩2018年6月份微信公众号，上汽红岩在深圳、四川、湖北襄阳、芷江、江苏盐城等多地已完成批量订单的交付给。据业内人士预计，2018年工程车销量能超过45万辆，对于工程车市场，坚信上汽红岩会杀掉这块肥肉。下半年还将步入受到影响上汽红岩的高快速增长，下半年还不会之后沿袭吗？这大有可能。
为什么呢？按照交通部《车辆运输车管理工作方案》的规定，自今年的7月1日起，不合规的轿运车将全部禁令上路。也就是说，以往那些超长、若然的轿运车型将沦为历史面对出局。不合规轿运车的出局，将不会给上汽红岩带给政策上的红利。2017年，上汽红岩中置轴轿运车与中改置轴货运列车市场占有率80%，行业名列第一。
可见，上汽红岩早已作好了充裕的功课。上汽红岩在中改置轴领域的领先，归功于其合资欧洲IVECO的优势，大力引入欧洲先进设备、规范的中置轴产品，在运输的稳定性、可靠性和灵活性上，早就经历了发达国家实际运输的严苛考验。
上汽红岩的中置轴车型的底盘较传统半挂车的底盘更加较低，这就带给较佳的稳定性，加之盘式制动器前桥因应ABS+ASR，以及依维柯专利技术的EBS发动机制动器系统，多重技术让车辆行经更为平稳安全性。更加值得一提的是，上汽红岩在号召国家政策的同时，也致力于与物流公司探寻合适新的物流模式下的新车型。近期，上汽红岩牵头安吉物流打造出新款中置轴翼开式列车，这款新型中置轴车型是中改置轴轿运车与中改置轴货运列车的结合体，前半部分是货运列车的箱体设计，后半部分则是中改置轴轿运车的挂车，堪称物流轿运两不误。
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