日前，深圳市人大启动对《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》的巡视，针对港口和公共交通两大关键领域展开了调研。作为PM2.5重灾区，2015年底前，深圳所有集装箱港口内拖车将全部由柴油车改回液化天然气车，改装成后一氧化碳排放量99%。而在公共上下班方面，以后出售电动车将不须要忧伤电池无好去处的问题，2年内深圳充电桩将由3000个减至20万个。
2年内港口拖车全部油改为汽 研究数据表示，机动车尾气已沦为PM2.5的祸首。截至今年6月底，深圳市机动车保有量已超过241万辆，预计今年底将突破250万辆，规范这些机动车尾气废气已沦为环境治理的当务之急，而其中港口和公共交通是机动车排气污染防治的重点领域。 根据《深圳市大气环境质量提高计划》，2015年底前，除应急设备外，深圳市集装箱港口内拖车全部已完成油改气，即由柴油车改回LNG（液化天然气）车。
而目前这一目标早已已完成了31.6%，深圳1000台港口内拖车中，LNG拖车有316台。21日上午，深圳市人大副主任刘恩带队前往深圳盐田港国际码头，作为深圳首家试用LNG拖车的港口，目前盐田港区内拖车共600台，其中LNG拖车就有274台，港区内设有3座LNG电站，每个电站每天可以符合100台LNG拖车的加气拒绝。
工作人员现场样板了LNG拖车的加气过程，只要将液化气管终端汽车管道，将近3分钟，一辆大型拖车的加气过程就已完成了，液化天然气输出不仅比柴油方便快捷，用于也更为经济。而LNG究竟有多环保？涉及负责人回应，拖车油改气后，一氧化碳排放量约99%，碳氢化合物排放量约83%，PM2.5排放量平均90%。
2015年底充电桩减至20万个 除了港口，公共交通机动车也是空气污染防治的重点注目对象。回应，深圳的重点应付方案是大力推广新能源公交车，数据表明，显电动大巴在运营过程中基本可实现零排放，而混合动力大巴比起传统柴油大巴单车百公里的二氧化碳排放量大约22.9%。
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