三星电池爆炸事件的影响在汽车行业持续烘烤，韩系电池引发普遍注目。 目前韩国电池企业主要以三星SDI、LG化学为代表，国内有一批乘用车以及商用车厂家的新能源产品都用于这两家企业的电池。据报，用于韩国电池的汽车厂家近日都在高调替换供应商，目前早已有部分车型投产停产。
记者专访了解到，除了对安全性的忧虑外，用于韩系电池未来有可能无法申请人国家与地方补贴，这也是厂家替换电池供应商的众多原因。 回应，广东省新能源汽车产业协会陈冠华向记者回应，这种情况有可能引起国内电池市场的生产能力严重不足问题，减缓新能源汽车的生产速度，同时也对行业内外围设施企业导致影响，引起电池企业一系列的应付与调整。在这一轮调整中，韩电池企业进占中国市场的步伐将上升，国产电池企业将借机兴起。
两家韩国电池供应商没有入目录 最近，想出售一辆显电动车的黄先生到车行看车时找到，好几款心水车型忽然断货了。这是由厂家替换电池生产商而引发的。
江淮汽车、上汽集团等都在做到这方面的改版工作。按中国车市的特征，第四季度往往是新能源汽车的销售高峰期，但是今年有些企业的规划却被停下来了。 只不过，除了对安全性的忧虑外，今年5月工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规则（修订版―印发稿）》也出了导火线，里面提及新能源汽车装用的动力蓄电池（还包括超级电容器）单体和系统生产企业符合《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业伸延检查拒绝》，也就是新能源汽车上配备的动力电池生产企业需进《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（全称电池目录）。
转入这个电池目录的完全仅有是中国本土电池企业，LG和三星动力锂电池等与之无缘。未来该政策月实行之后，部分企业有可能无法取得国家与地方双重补贴。电动车成本太高，如果没补贴企业无法盈利。一位自律品牌厂家内部人士告诉他记者。
国家科技部863计划电动汽车根本性科技专项特聘专家王秉刚对记者回应，据他理解，现在用于不合乎电池目录拒绝的韩系电池、无法享用国家补贴的车辆，都在替换电池供应商。 原本韩系电池凭借较好的技术以及高性价比，与国内多家汽车企业创建了合作关系。出于对未来发展前景的信心，三星SDI在西安竣工了专门生产汽车动力电池的工厂，于2015年10月完工投放批量生产；LG化学在南京合资正式成立的南京乐金化学新能源电池有限公司也是LG全球仅次于的电池工厂。
而现在国内车厂争相换成韩系电池供应商，这将不会显著影响韩系电池的发展空间。
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