程远车业周评：上海通用新上市的昂科拉ENCORE，借助网络节目《说走就走！我们爱旅行》,一炮走红，一期在成都播出后，三天点击量超过115万次。六组新生代人气偶像驾驶着昂科拉，走进六个各具特色的人气城市，给观众全新的旅行体验。
这里我们是想说上海通用产品定位总是那么精准，令国内大多数车企望尘莫及。自2005年以来，上海通用曾5次位居乘用车销量榜首，到目前仍然保持不败纪录。有人说上海通用发展太顺利了，其实他们遇到的挫折也是蛮多的，有的还蛮大，比如通用汽车的破产保护，若换成别家企业很可能就玩完了，但上海通用总能化险为夷。上海通用说是因为他们“一贯以市场为导向、以客户为中心，不断去满足市场用户的需要”。
听起来像套话，但仔细琢磨，还真的总结不出别的“经验”来。上海通用总经理叶永明最近与记者交流时表示，做企业最重要的是“顺应市场的趋势变化”，在他看来，现在市场主要变化是“消费人群的年轻化”。针对这种变化趋势，上海通用推出了“专为35岁以下年轻人”打造的都市紧凑型SUV昂科拉，从上市活动到后来的市场推广，都“紧紧抓住年轻人不放”。
应当说，能准确做出消费群体变化趋势的判断，并把握好产品定位，需要一种“见微知著”的功力。在叶永明看来，过去我们将车子分为“公商务用车”和“私人用车”，这种定位比较宽泛，现在私人用车和商务用车的区分线正在逐步淡化，公司用车和家庭用车往往买的是同一款车。
大家知道，由于特殊的国情，中国轿车业起步时，车价太高而人们收入太低，巨大的反差造成中国以“公车”为主的畸形消费市场。那时，一般尺寸和排量大一点的，价格比较高，多为公费购买，被称作“公车”，例如桑塔纳、奥迪；尺寸小、排量也小，价格相对低一些的，为私人购买，叫“家用轿车”，例如夏利；“公车”够不上，又不甘心做“家轿”的富康，市场遭遇便十分尴尬。这种“公车”、“私车”的简单划分方法一直沿用至今，很多车企给新车定位，仍然脱不开这一窠臼，还把“公商务用车”的定位，作为提升品牌与产品的噱头。
随着国内轿车市场的快速发展，加之大量超富人群出现，尽管“公车”、“私车”的说法仍然盛行，但其内涵已大不相同。如今“公车”、“私车”所指已不是产品的特征，而是购车费用的来源。在大量民营企业出现后，购车费用来源也不能区分“公车”、“私车”了。如叶永明所言，“私人用车和商务用车的区分正在逐步淡化，商务用车和家庭用车往往买的是同一款车”，如果仍将车子目标人群划分为“公商务”和“家庭”，显然是落伍了。
轿车消费趋于“高档化”，是叶永明对市场趋势的又一种判断。所谓消费“高档化”，不单是高档车销售增幅大，更主要的是所有车型都在向高档提升，“舒适性成为一种普遍追求”。
叶永明对“高档化”的理解，“多的是讲究配置”。鉴于这种形势，上海通用将旗下车型划分为三个系列：高档舒适型，高档轿跑系列，高档SUV系列。三条产品线里都包括了公商务和私人用车，用叶永明的话说，就是从C级、B级到A级、甚至A0级车都有符合这个定位的产品。还是以昂科拉为例，尽管是一款入门级SUV，但动力配备1.4T双可变气门正时涡轮增压发动机，搭配6速手动和6速手自一体变速箱。
安全配置也是“一个不能少”：ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统和BAS制动力辅助系统，ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统，包括法规没有要求的ROM翻滚感应系统。车身75%部位采用高强度及超高强度钢材，6安全气囊、刹车真空助力泵、OnStar安吉星全时在线助力等。叶永明表示，上海通用要站在新的起点上，下一代所有产品，无论造型还是配置，包括动力总成，都要有创新元素，比现在一代产品有明显跨越，从品牌上为消费者创造价值，为社会创造价值。
他透露，“真正的新一代产品”，将从2014年，别克则从2015年开始，“跨入下一阶段全新的品种”。叶永明对此很是自信，因为现在通用汽车全球产品，从一开始上海通用就能参与，将中国元素放进去。特别是别克品牌，中国销量已占其全球销量七成。
叶永明说：“上海通用是有发言权的，中国的市场地位可以影响他们”。截至今年10月8日，别克品牌在中国累计销售已突破400万辆，2015年的销量目标确定为100万辆。
“一叶落而知秋”，上海通用读懂市场的经验，对其他车企是否有借鉴意义？。
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