7月31日，据得知，《新能源汽车推广应用引荐车型目录》（2017年第7批）月公布，282款新能源汽车获奖。在此次公布的引荐目录中，据找到，产品型号为EQ5045XXYTBEV7的纯电动厢式运输车转入了引荐目录，有一点注目的是，该车配备的动力电池由中外合资企业三洋能源（苏州）有限公司（全称：三洋能源）生产。
据了解到，三洋能源（苏州）有限公司是吴中区胥口镇集体资产经营总公司于2000年10月和日本国三洋电机株式会社创建的合资企业。虽然，在第五批引荐目录中，配备日资企业——AESC动力电池的新能源汽车就早已转入了引荐目录，但有所不同的是，AESC的电池归属于进口产品，动力电池占到整车价格相似一半，不有可能倚赖进口；而三洋能源动力电池归属于本土生产，更加具备价格优势。此次三洋能源电池以求转入引荐目录，或可以看作外资电池将要关上中国新能源市场的一个信号。外资电池将要关上中国新能源汽车市场？中国作为全球仅次于的新能源汽车市场，更有了大量外资企业转入，动力电池方面，自2013年以来，三星SDI、LG化学、韩国SK、日本松下等争相开始在中国建厂，但迅速，外资动力电池企业在中国遇冷。
由于多种原因，配备外资企业电池的新能源汽车皆没能转入引荐目录，这造成外资电池企业一直被回避在主流市场之外。2017年以来，累计到目前早已公布了7批引荐目录，其中前四批皆未见外资动力电池企业配备的产品获奖。自第5批引荐目录开始，情况或许再次发生了变化，配备AESC动力电池的新能源汽车汽车先后转入了第5、6批引荐目录。
而在第7批引荐目录中，中外合资企业三洋能源转入引荐目录，或许揭露了外资电池月进占中国新能源汽车市场的序幕。据得知，三洋能源自2017年6月7日展开了企业信息更改，更改信息中还特别强调，外资比例不多达50%。据理解，与松下创建合作的中国企业为捷星新能源科技（苏州）有限公司，中国电池工厂的合作协议也早已签定，在今年下半年投入生产，2017年电芯年产能大约为1亿支。另外，值得注意的是，此次建厂合作，苏州市政府也出资参予，与松下构成密切的合作关系。
实质上，早在2015年松下就曾计划在中国沈阳修建一座动力电池工厂，此时月进驻中国，解释在松下显然时机早已成熟期，此次配备三洋能源动力电池的车型获奖引荐目录，对松下来说，堪称得偿所愿为。市场争夺战将要打响目前，中国的动力电池企业主要有宁德时代、比亚迪、国轩高科等企业，从目前的市场占有率来看，宁德时代具备领先优势。预示着三洋能源动力电池获奖引荐目录，乃至此后有可能更好的转入中国市场外资动力电池企业，宁德时代还能否维持目前的市场领先优势？或者说自律品牌的动力电池企业能否抵御得寄居外资企业的“侵略”？虽然，中国早已构成一些规模较小的自律品牌动力电池企业，但除了宁德时代为外资品牌新能源汽车供应电池之外，大部分的动力电池企业还仍未确实走进国门。从综合竞争力而言，自律品牌动力电池还很弱于日系电池。
记者指出，如果外资电池领先企业大规模转入中国新能源汽车市场，由于其一定程度的技术优势，以及本土生产降低成本，将对本土动力电池企业导致冲击。为了增加冲击，本土动力电池企业必需升级技术，更进一步的降低成本，提升市场竞争力。整体来看，外资企业的转入将不会减缓中国动力电池行业的发展。虽然，上文所述为外资动力电池企业，但实际可以找到，转入引荐目录的外资动力电池企业皆为日系电池，韩系电池目前仍一无所获。
记者注意到，第297批新车审批中，长城汽车共计4款车型申报，其中两款车型配备了宁德时代的电池，两款车型配备了南京乐金化学电池，其中，配备宁德时代电池的车型皆转入了第6批引荐目录，配备南京乐金化学电池无缘引荐目录。记者找到，除电池生产企业有所不同以外，长城汽车产品型号CC6484AD21APHEV与CC6484AD21BPHEV的车型参数完全一致。此外，云度新能源共计3款车型申报第298批新车审批，分别配备了三星电池、深圳比克的动力电池。而配备深圳比克电池的两款车型皆转入了第7批引荐目录，配备三星电池的车型无缘引荐目录。
除YDE7000BEV1A配备动力电池单体电芯由三星（天津）电池有限公司生产外，YDE7000BEV1A与转入第7批引荐目录的YDE7000BEV1B各项参数均完全一致。从今年的动力电池行业来看，今年上半年并未放量，下半年竞争将激化。外资企业“侵略”中国新能源汽车市场，将加快动力电池行业重组统合。
对于自律品牌动力电池企业而言，未来不仅将与国内品牌竞争，还将与国外领先企业进行竞争，然道压且宽，行则将至。
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